Connecting the Dots w/ 695&tikit

ロード(Specialized Tarmac→Look 695J)と折りたたみ(Bike Friday tikit)との日常

フレーム交換

Look 695 Japan Flag が納車されました!〜記念写真その2

記念写真その2は、局所アップを中心に。
完全に自己満足ですいません。
自己満足なブログなもので。。


リアディレイラーは105のままですが、ショップの好意でワイヤーをNOKONにしてくれました。
しかも、ジャパンカラーにちなんで白に赤を差し色にしてくれてます。
これはうれしい配慮ですね。
IMG_0851


トップチューブとシートチューブの結合部分。
なめらかにシートステーにつながっていきます。
段差がもうけられており、とてもセクシーですね。
695ジャパン (24)-thumb-700x466-14406


ヘッドチューブにも、日の丸が。
ワイヤーの色は、これもジャパンカラーにちなんで、白と赤にしてくれています。
ちなみに、ステムの長さを120mmに戻すかもしれないことを、ショップの店員さんが考えてくれて、ワイヤーの取り回しをあえて長くしてくれています。
ステムが確定したら、よりフレームに這わせるようにしてくれるそう。
IMG_0861


シートステーにも、日の丸が。
ちなみに、Lookのロゴは塗装ではなく、立体的なシールっぽいものが貼ってあります。
とれたらどうしよう。笑
IMG_0869


ボトルケージはLook純正。
Tarmacに付けていたのが、スペシャのものだったので、ここは奮発。
ていうか、1個7千円とかって、、高くないっすか。。汗
テンションが高い時しか、怖くて付けられない。。
IMG_0887


バーテープもLook。
これは付属品で付いてました。
分かりにくいですが、シボシボした加工がしてあって、Lookロゴが型押しされてます。
個人的には、Tarmacで使っていたFizikのグレーが気に入っていたし、695にも似合うと思っているので、交換する時はダーク色に戻そうかな。
IMG_0867


695の使用しているカーボンの説明が。
この部分もヌードカーボンです。
IMG_0897


UCIの認証はこの位置に。
通常の695ですと、トップチューブの一番ステムに近いところに貼ってあるみたいですね。
IMG_0898


フロントフォークに、Premium Collectionの文字が。
シートチューブにも同じ塗装がされています。
ちなみに、妻はこの写真が一番うまく撮れたと言っておりました。
IMG_0888


最後に、全景。
う〜ん、素敵な姿。
DSC02526


備忘録もかねて、ポジションを書き記しておきます。
サイズ:L
サドル〜BB  :765
サドル後退量:80
高低差   :97
サドル先端〜ブラケット後端:695


Look 695 Japan Flag が納車されました!〜記念写真その1

三連休の真ん中、新しい相棒を受け取りに行って参りました!

Tarmacも併せて受け取るため、クルマでショップに向かいます。

ショップに入ると、、695が佇んでいました。
予想を遥かに上回るカッコ良さでした。

いや〜、雰囲気がありますね。
カッコいいクルマも、佇まいからオーラを出してますが、それと同じ印象を受けます。

E-Post等に関する説明を受けて、備品を受け取って、引き渡し。
(もちろん代金をお支払い。さようなら、諭吉さん。。泣)

その日はそのままクルマで連れて帰って、とりあえず撮影会。
一眼レフ使いの妻の協力を得て、ピカピカの695を撮影しまくりました。

写真ばかりになっちゃいますが、ご了承下さい。


トップチューブのロゴ。
ていうか、写真では分からなかったんですが、黒い部分は塗装ではなくて、ヌードカーボンです。
このデザインに、Japan Flagの購入を最後に後押しされました。
IMG_0830


Lookのオリジナル、Cステム。
Japan Flagには、フレームカラーに併せた特別なCステムが付属してくるんですが、長さが120mm。
そのまま使うとハンドルが遠くなり過ぎてしまう。
ショップの好意で、非売品として在庫していたブラックのCステム100mmに付け替えてくれました。
普通に買うと、なんと4万円ですからね。。
正直、スペシャルカラーの方がフレームと合っているし、特別感があるんじゃないかと思ってましたが、実際に見てみると、むしろブラックのヌードカーボンが、フレームのそれとマッチしていて素敵でした。
ライド中に目に入るものとしては、ヌードカーボンの方がテンション上がると思うし、逆に良かったかも!
IMG_0832


トップチューブとステムの組み合わせ。
IMG_0833


ダウンチューブのロゴもどでかいです。
ここもヌードカーボンです。
IMG_0834


プレミアムカラーということで、日の丸をデザインしたものが、トップ、シート、ダウンの各チューブに塗装されています。
DSC02532


クランクは、LookオリジナルのZed2クランク。
チェーンリングは、移植したアルテグラSLのコンパクト。
ショップからはQ-Ringsを勧められたけど、フロントの変速も心配だったから、そのまま移植。
でも、見た目は意外と合っていると思う。
自分ではメンテナンスできませんね。。
IMG_0841


シートポストは、E-Post。これもLookのオリジナルです。
IMG_0902


赤いエストラマーの下までがISPで、上を引っこ抜いてスペーサーを噛ませることで3cm程度までサドルの高さを上げることが出来るようです。
少し安心できますね。
IMG_0856


長くなったので、続きます。
ていうか、いっぱい写真を撮ったので、紹介させて下さい。笑


速報。〜納車準備完了のお知らせ!

ショップから連絡。

「納車準備が整いました!」


う〜ん、いい響き。
クルマの納車以上に、ウキウキしちゃいますね。

納車状況の写真を頂いたうち、ショップの店員さんが好きだという構図がこちら。
695ジャパン (24)-thumb-700x466-14406


確かに、カーボンならではの造形美です。
トップチューブのラインも美しいですが、シートポストとの結合部に段差を設けているのが素敵です。
単にデザインだけではなくて、走り上の理由もあるのかな!? 

速報。〜695作成中!

ショップから、進捗状況を知らせるメールを頂きました!

現在の695の姿。
ハンドルと、STIレバーが取り付けられていますね。
画像1

傷をつけないようになんでしょうね、カバーが全身にされていて、自分のフレームなのかが分からない程です。

Tarmacからの移植を待つパーツ達。
画像1

クリーニングして、キレイにしてくれているようです。

写真から丁寧な仕事振りが伝わってきます。
このショップ、この人に頼んで良かったですね^ ^

否が応にも、期待値が高まります♫

気持ちの整理のための回想録→フレーム交換までの道のり〜その2

しかし、外部要因である経済状況が、ワタシの物欲や想いに火をつけることになります。
円高で徐々に下がっていったロードバイクの値段が、他の商品と同様に大幅に値上がりするとの噂。

噂に過ぎなければ一笑に付すところですが、Pinarelloのドグマは、約45万が約54万
へと約20%も値上がりしています。
DSC02032


特にユーロ安の影響が強いようで、ヨーロッパのメーカーは軒並み値上げする様子。
密かに恋い焦がれていたLookやTimeといったフランス車も例外ではないようです。

であれば!と、Lookの586や、TimeのNXrsあたりを物色してみても、どこに行っても
既に売り切れ。メーカー在庫もないとのこと。
特にワタシのサイズ(56)は、でかくて、もともと本数が少ない気もする。

というわけで、一度はあきらめかけました。
Tarmacがいるんだから、これからも一緒に走ればいいじゃないかと。
2年ちょっとで乗り換えなんてもったいないと。


すると、CannondaleがSuper Six Evoを20%OFFにするキャンペーンを目にしました。

これはいい機会!と在庫を調べてもらうと、自分のサイズもまだある。
こいつは悩むなぁと、フレームを実際に見たり、完成した姿を妄想したり、ネットでレビューを調べまくりました。
ヒルクライムに強くて、でもオールラウンドでも使える、自分の欲しいフレーム像とは一致していたんですが、何かが足りない。

「これ下さい!」とまで言わせる何か、30万円を出すまでの何かがなかった。

きっとそれは、「こいつとなら一生添い遂げられる」というような確信ではないかと思います。
つまり、また3年とか5年くらいしたら、次のフレームに乗りたくなるのではと感じたんです。


ワタシの場合、これまでの買い物を振り返ると、さんざん迷った挙げ句、いいモノ(高いモノ)を買った場合は、その後ずっと使い続けています。
全然バイクと関係ないですが、大学3年生の時にリボ払い(苦笑)で買ったPRADAのバックパックは、10年以上経った今でも現役です。

であれば、安くなっても30万円は10年単位で考えると高くつく気がしたんです。
そんなわけでSuper Six Evoを愛車にすることは、なくなりました。

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