先日の久しぶりの実走で、オークリーのRadar EVも実走投入できました。
+++ +++ +++ +++ +++ +++
【追記】
2回ほど乗ってみて、ズレにくい気がしています。
ヒルクライムでもがいたり、顔を動かしたりするとRudy ProjectやOGKだと前にズレてしまって、ポジションを直していたんです。
でも、Radar EVだとその回数はかなり少なくなりました。
ズレてもないのに、いつものクセでサングラスに手をかけて、あ、ズレてない、と思う場面が何度となくありました。
イヤーソックのカーブと素材が耳周りに上手くフィットしているのが効いてる気がしますが、ノーズパッドのゴムも滑りにくさに貢献している気もします。
なんでゴムパッドだけで調整させるのかなぁと疑問でしたが、それなりに意味はありそうです。
何と言っても、レンズがいいですね。
景色のメリハリをはっきりさせるので、路面状況が分かりやすくなります。
やはり、日差しが強くて、景色が白トビしちゃうような状況に強い印象です。
それと、直射日光にも強い気がしました。
Rudy Projectの調光レンズだと目を細めるような直射日光の状況でも、普通に目を見開いてました。
意外とこの点が、走行中のストレス軽減の観点ではポイント高いかも。
オークリーが15年の歳月を費やして開発したと広告してるだけのことはあるなと。
+++ +++ +++ +++ +++ +++
ただ、フィッティングには気を使いました。
この手のオークリーは全てそうなっている気がしますが、ノーズ部分は動かせずに、パッドの交換でフィッティングします。
大小2種類のパッドが入っていて、当然大きい方を使う訳ですが、それでもレンズが頬骨に限りなく近付くし、サングラス自体の位置も、前傾姿勢に合わせると少し下かなと。
平たい顔族にはツライ訳です。
そんな訳で、仕方なく、某アイウェアショップオリジナルの、特大ノーズパッドを別途購入しました。
おかげで、かなりフィッティングは改善されました。
+++ +++ +++ +++ +++ +++
【追記】
2回ほど乗ってみて、ズレにくい気がしています。
ヒルクライムでもがいたり、顔を動かしたりするとRudy ProjectやOGKだと前にズレてしまって、ポジションを直していたんです。
でも、Radar EVだとその回数はかなり少なくなりました。
ズレてもないのに、いつものクセでサングラスに手をかけて、あ、ズレてない、と思う場面が何度となくありました。
イヤーソックのカーブと素材が耳周りに上手くフィットしているのが効いてる気がしますが、ノーズパッドのゴムも滑りにくさに貢献している気もします。
なんでゴムパッドだけで調整させるのかなぁと疑問でしたが、それなりに意味はありそうです。
+++ +++ +++ +++ +++ +++
それともう1つ気になることが。。
フレームカラーをウラニウムにしたため、ヘルメットとのカラーマッチングが微妙に。
予想以上に、ウラニウムの存在感がありました。
なんかブラックベースのヘルメットが欲しくなってしまったなぁ。。
オークリー OAKLEY URANIUM COLLECTION PRIZM ROAD RADAR EV PATH オークリー・ウラニウムコレクション・レーダーEV パス 009208-09
|
コメント